מהפכת הרכבים החשמליים

סוף סוף פוסט על מכוניות חשמליות שלא כולל את טסלה. טוב נו, אולי רק קצת. תחום לוהט כרגע שבטח שמעתם עליו. החברות הללו צמחו במהירות בשנים האחרונות ויש לרבים הרגשה שפספסו את הרכבת. אז בואו נדבר על זה.

ברוך הבא לעתיד

מכוניות חשמליות יהיו עוד כמה שנים מה שרכבת קיטור היא עבורנו – היסטוריה מסרטי מערבונים שבה שודדים שזה עתה השתלטו על רכבת פדרלית מלאת זהב מעמיסים פחם או עץ כדי להגביר מהירות. מישהו מהם יהיה נטוף זיעה בסוף הסצנה. לא כיף. מצד שני, מבט מהיר לעתיד. תארו לכם שהייתם יכולים להטעין רכב בצורת חללית עם המטען של האיפון שלכם. חצי שעה טעינה מהירה ואתם בדרך לטיילת בתל אביב. או להחזיר קופסאות אוכל לאמא. העתיד הזה קרוב חברים וחברות. יש מגמה נרחבת בהמון תחומים במעבר לאנרגיה מתחדשת. זה קורה כי ישנה מודעות גדולה יותר לאיכות הסביבה. זה קורה כי זה אמור להיות זול יותר. זה קורה כי הטכנולוגיה מאפשרת את זה. חברות רבות עוסקות בתחום הזה וככל שיש יותר שחקנים במגרש כך גם הציפייה לסוללות בעלות זולה, טווחי טעינה מהירים ובמקביל שיפור בתשתיות טעינה עד לרמת הצרכן הפרטי. טעינה בגראז' של הבית.

רכבים חשמליים – ההתחלה

בשנת 1997 הניחה טויוטה את הבסיס לתעשיית הרכב החשמלי עם דגם פריוס הראשון שלה. הכלאה שבין מנועי בנזין לסוללות חשמליות שעוררה גלים. פריוס הייתה הבחירה האידיאולוגית של כל חובבי איכות הסביבה והקיימות. מגמה חשובה של התנהגות צרכנים שלא נעלמות מעיני התאגידים הגדולים. למרות אותה מנהיגות מוקדמת, טויוטה לא הצליחה להפוך לשחקנית ליבה התחום החשמלי. בחברה העדיפו לגלגל דגמים היברידיים על פני כלי רכב חשמליים. גם כעת, הדגם היחיד החשמלי שלהם המופעל על ידי תאי דלק מימן ולא סוללות. למה? אחת הסיבות המרכזיות היא שהם לא הצליחו לייצר סוללות ברמה מספיק טובה.

ענקיות הרכב מתחילות להתעורר:

חברות ענק התחילו לשנות אסטרטגיה ולייצר בעצמם מכוניות חשמליות וסוללות, חלק אחר יצר שיתופי פעולה עם חברות המתמחות בחלקים שחסרים להשלים את הפאזל.

את ג'נרל מוטורס אתם בטח מכירים. חברה ותיקה שמייצרת מכוניות מאז 1908. אבל בכל מה שקשור לרכבים חשמליים הם די פיגרו מאחור עד שנפל האסימון בקיץ שעבר כי עליהם לבצע שינוי אסטרטגי משמעותי. יצרני רכב מהדור הישן מבינים שהם יכולים להפוך ללא רלוונטיים אם הם לא יכנסו לתחרות אל מול טסלה, שמושכת צעירים וכסף גדול. ג'נרל מוטורס ושות' מתכננים 30 דגמים חשמליים לחלוטין עד 2025. בציפייה שאלו יגיעו ל50% ממכירות כלי הרכב שלה. אגב, כבר יש למשפחה קאדילק חשמלית לחלוטין עם הפינוקים שקאדילק יודעת לתת. תעיפו מבט על Lyriq בגוגל, תראו איזה קלאס.

יש עוד כמה חברות מעניינות שכדאי להכיר:

• וורקהורס (Workhorse Group): קבוצת סוסי העבודה בתרגום חופשי. נשמע מבטיח לא? החברה מתכננת ובונה כלי רכב ומטוסים חשמליים, כולל טנדרים, טנדרים בינוניים וקלילים, מל"טים וכלי טיס. החברה גם מתכננת מערכות ניטור ביצועי טלמטיקה מבוססות ענן בזמן אמת.
• ארסימוטו (Arcimoto Inc): מפתחת ומייצרת כלי רכב חשמליים דו ותלת-גלגליים. הייצור העיקרי הוא בתחומי כלי רכב לעזרה ראשונה, משלוחים והנאה.
• קאנדי (Kandi Technologies Group Inc): הינה חברה שבסיסה בסין ומתמקדת בעיקר בפיתוח וייצור של מוצרי רכב חשמליים, חלקים ורכבי שטח. היא מייצרת טרקטורונים, רכבי שירות, קרונות, אופנועים וכלי רכב נוספים בז'אנר..
• ניו (NIO Inc): עוד יצרנית סינית של כלי רכב חשמליים חכמים וגם מוצרים נלווים. הבייבי של המשקיעים בתחום אחרי טסלה. כלי הרכב שלה מצוידים בתכונות נהיגה אוטונומית ועתירות טכנולוגיות מהדור הבא. הם כבר מוסרים רכבים ומכפילים את כמות המכירות בכל שנה.
• אקספנג (Xpeng motors) – עוד חברה סינית שמתחרה על הלבבות הצעירים. השראת עיצוב חלק מהרכבים מגיע ממלחמת הכוכבים ואחד מהמאפיינים הייחודיים שלהם כולל מצלמות גג של 360 מעלות ויכולת חניה באמצעות פקודה קולית. יש להם גיבוי בכסף ורעיונות מהצוותים של עליבאבא ושיומי כך שיכולים לתת פייט די רציני לטסלה וניו. פרט קטן שפוגע פעם משמעותית – עומדת מולם תביעה של טסלה על גניבת קניין רוחני כאשר אחד העובדים עבר בין החברות. עדיין לא נסגר הסיפור למיטב ידיעתי.
• ביונד (BYD) – ראשי התיבות של Build Your Dreams, כבר מבטיח לא? התחילה את חייה בעסקי סוללות נטענות. ההצלחה המהירה שכללה דומיננטיות בשוק הטלפונים הניידים וסדרת רכישות אפשרה את השקת חברת הבת שלה BYD Automobile. כעת החברה מספקת סוללות וציוד טעינה לרכבים חשמליים, כמו גם לתכנן ולייצר דגמים היברידיים וחשמליים משלה. החברה מתגאה במגוון רחב של רכבי נוסעים, כולל קומץ דגמים חשמליים כמו BYD Qin, BYD Song ו- BYD Tang. פרט חשוב מבחינת המשקיעים, החברה כבר פרצה משוק רכבי הנוסעים הסיניים, והשקיה דגמים בנורבגיה . BYD מתכננת לקדם את טווח ההגעה של רכבי הנוסעים שלה ברחבי אירופה, וכבר יש לה נוכחות עולמית לרכבים האחרים שלה, כולל אוטובוסים חשמליים, מוניות ורכבי תברואה. וגם באפט השקיע והרוויח שם כסף גדול.

מחכים לפריצת דרך עם הסוללות

הסוללה הנטענת ברכבים החשמליים היא אחת מהאתגרים המרכזיים. זהו רכיב שנשחק עם הזמן ויש להחליפו מדי כמה שנים, מה שגורר עלויות לא קטנות.

פנסוניק חוזרת למשחק

חברת פנסוניק שקיימת מאז 1918 אולי מוכרת כחברת סוללות ומוצרי חשמל לא רלוונטית (וגם המניה שלה מראה את אותו הדבר עם צניחה בשנים האחרונות) אבל קורים דברים מתחת לפני השטח וגם מעל, בכדי להחזיר אותם לקדמת הבמה. לדוגמא, פנסוניק חתמה חוזה עם טסלה לייצור ולספק 2170 תאי סוללת ליתיום למפעל בנבאדה. העסקה של פנסוניק עם טסלה תפוג במרץ 2023, ופנסוניק הבהירה כי היא מקווה להאריך את הקשר האסטרטגי. בין שתי החברות מתקיימים דיונים להרחבת ייצור הסוללות. טסלה אינה החברה היחידה שפנסוניק עובדת איתה על סוללות לרכבים חשמליים. החברה גם משתפת פעולה עם טויוטה לייצור מצברי רכב חשמליים.מטרת פנסוניק היא להעלות את קיבולת הסוללה לרמה של פי 50 ממה שיש כיום ברכבים ההיברידיים ומונעי הגז של טויוטה. למאזדה, סובארו והונדה יש ​​גם הסכמים לשימוש בסוללות פנסוניק ברכבים החשמליים שלהם. שימו לב לפנסוניק, חברה מעניינת.

מובילת הליתיום העולמית

חברה נוספת שכדאי להכיר בעולם הרכבים החשמליים והסוללות בפרט היא אלבמארל, חברת ייצור כימיקליםשממוקמת בצפון קרולינה. היא מפעילה 3 חטיבות כשמובילה מבניהן היא חטיבת הליתיום. אלבמארל היא המובילה בכריית ליתיום והיא גם הספקית הכי גדולה בעולם של ליתיום לסוללות.ליתיום הוא המרכיב המרכזי בסוללות המניעות רכבים חשמליים, והחברה צופה כי הביקוש לליתיום יגדל ב -25% בכל שנה עד 2030 ככל שיצרניות רכב נוספות יפתחו רכבים חשמליים לחלוטין.

אפל ויונדאי

היו שמועות רבות סביב אפל ורכבים חשמליים, מסתבר שאפל הולכת לשתף פעולה עם יונדאי לייצור הרכב האוטונומי החשמלי שבתכניות שלהם. שימו לב לעליות החדות במניית יונדאי. דגם בטא של המכונית צפוי להיות מושק כבר בשנה הבאה. האם מכורי האייפון יסתערו גם על הרכבים?

סמסונג!

חברה נוספת ואחרונה להיום בהקשר של סוללות היא סמסונג, אולי לא השם שציפיתם לשמוע כשחושבים על סוללות לרכבים חשמליים. יצרנית האלקטרוניקה הדרום קוריאנית הודיעה על פריצות דרך משמעותיות עם סוללות. בחודש מרץ בשנה שעברה הודיעה החברה כי פיתחה סוללות מצב מוצק שיכולות לאפשר לרכב חשמלי לנסוע 500 מיילים בטעינה אחת, וניתן לטעון אותן יותר מ -1,000 פעמים. לענייננו, סמסונג יצרה סוללות לרכב חשמלי שיכולות להחזיק מעמד 500,000 מיילים. וזוהי אחת מפריצות דרך המרכזיות בשוק החשמלי המתפתח. ורואים את זה גם במניה שלהם. תעיפו מבט על השנה האחרונה. וזה לא הכל, סמסונג גם מפתחת ומובילה את כל נושא סוללות הזכוכית.

כמה מילים על הטכנולוגיה – הטכנולוגיה החדשה עושה שימוש באלקטרוליטים העשויים מזכוכית וטומנת בחובה את כל המאפיינים של טכנולוגיית סוללה מוצלחת. ראשית, לסוללה החדשה צפיפות אנרגטית גבוהה פי שלושה מסוללות ליתיום, כך שהיא מסוגלת לאגור אנרגיה חשמלית גדולה פי שלושה באותו הנפח. מדובר כמובן ביתרון עבור כל המכשירים החשמליים – טווח נסיעה גדול פי שלושה עבור מכוניות חשמליות ועד סמארטפונים הפועלים במשך שבוע שלם. בנוסף, השימוש בזכוכית מוצקה מבטיח כי בסוללה החדשה לא ייווצרו דנדריטים –הם האחראים לירידה בקיבולת הסוללה לאורך זמן. היעדר הדנדריטים מאפשר לסוללה לשרוד מספר גדול יותר של מחזורי טעינה, ובנוסף הופך אותה לבטוחה יותר שכן דנדריטים עשויים לגרום לקצר היוצר בערה או פיצוץ.

סיכום

שוק הרכב החשמלי העולמי הוערך בשנת 2019 ב-162.34 מיליארד דולר, והוא צפוי להגיע לטריליון בעשור הנוכחי. נתח השוק גדל באופן עקבי משנה לשנה ותאמינו או לא כרגע סין מובילה את התחום למרות ההייפ מסביב לטסלה. רוצים עוד נתון מעניין, המדינה המובילה במכירות מכוניות חשמליות היא נורבגיה, 50% מהרכבים שנמכרו שם היום חשמליים ב2020. אנחנו נמצאים בתקופה מרתקת של חדשנות בלתי פוסקת ושדרוג באיכות החיים, בכל התחומים. יהיה מעניין.